La danza sul ghiaccio del nuovo Suv elettrico Leapmotor C10 Awd

Al Passo del Tonale per un test ad alta quota

• Corriere della Sera

• 26 Jan 2026

• Di Francesca Cibrario DALLA NOSTRA INVIATA

DI LEGNO-TONALE (TN) D’estate ci atterrano piccoli aerei, d’inverno ci pattinano le auto. Succede al Passo del Tonale, dove abbiamo guidato, in un circuito di ghiaccio ricavato su un’aviosuperficie, un Suv che pesa più di 2 tonnellate e, per di più, è elettrico: la Leapmotor C10 Awd, nuova versione della C10 con trazione integrale, due motori elettrici che, assieme, scatenano 600 cavalli. Per domarli su fondi a così bassa aderenza — oltre alle calze da neve —, ci vuole un gioco continuo di mani e di gas e bisogna prendere dimestichezza con volante leggero e freni particolarmente sensibili. Serve qualche giro per trovare la sintonia con il pedale, ma poi l’auto si controlla bene, anche grazie alle 17 funzioni di assistenza al conducente.

Sicurezza, ma anche qualche emozione, per la tendenza sovrasterzante in uscita di curva e per la rapida accelerazione: da 0 a 100 km/h in 4 secondi. L’auto, quindi, ha una dinamica di guida equilibrata, ma i punti di forza sono confort e tecnologia. Mandata in pensione la classica chiave, si usa una semplice tessera per sbloccare le portiere. Si accede così a un grande abitacolo, illuminato dal sole che entra dal tetto in vetro e minimalista: via tutti gli orpelli tanto apprezzati in Oriente e spazio a un’elegante essenzialità. Sì, perché Leapmotor è un marchio nato in Cina che, grazie a una joint venture con Stellantis, sta riuscendo più velocemente di altri a trovare un feeling (anche estetico) con il mercato europeo.

A bordo tutto, dalle modalità di guida al riscaldamento, è gestito con l’ampio display centrale, dalla grafica migliorabile ma intuitivo. Dietro al volante riscaldato c’è un altro schermo, più piccolo, per tenere sempre sott’occhio le informazioni essenziali. I consumi sono aderenti al dichiarato (di oltre 400 chilometri), tanto che copriamo il tratto Milano-ponte di Legno con un residuo di 180 chilometri che, sfruttando bene la frenata rigenerativa, consentirebbero di ritornare in città senza «rabbocchi». Inoltre, la ricarica, grazie al sistema a 800 V testato dalla Casa anche col freddo estremo, può essere ultra-rapida: dal 30 all’80% in 22 minuti. Assieme alla Awd (37.900 euro) arriva nelle concessionarie anche la Long Range (35.400), meno sportiva, ma con più autonomia: si sfiorano i 510 chilometri.

Article Name:La danza sul ghiaccio del nuovo Suv elettrico Leapmotor C10 Awd

Publication:Corriere della Sera

Section:Motori

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