Progettato per il comfort

La nuova C5 Aircross si presenta con tanto spazio a disposizione, un prezzo interessante e tre versioni: micro hybrid, ibrida plug-in e 100% elettrica.

OSARE

4 ottobre 2025

a cura di redazione

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Con la seconda generazione di Citroën C5 Aircross, il marchio francese ha completato il rinnovo della sua gamma in soli due anni. Lo fa con un profondo rinnovamento del suo SUV di segmento C, la categoria con il maggior numero di vendite in Europa. L'evoluzione estetica è evidente e, con essa, il modello è molto vicino ai suoi fratelli della gamma, soprattutto nelle sue firme di luce anteriore e posteriore.

Nella parte anteriore, tre segmenti orizzontali e piuttosto sottili hanno la tecnologia Matrix LED, mentre nella parte posteriore spiccano le cosiddette ali Citroën Light. Queste luci combinano una sezione cava e due deflettori che sporgono dal veicolo per guidare il flusso d'aria in questa zona del corpo.

Il C5 Aircross si basa sulla piattaforma media STLA, preparata per molteplici energie. Con una lunghezza che è cresciuta di 16 centimetri, ora raggiunge i 4,65 metri. Il bagagliaio ha una capacità di 651 litri, indipendentemente dal suo motore, e l'interno offre molto spazio e sedili molto confortevoli chiamati Advanced Comfort, con schienali reclinabili.

Tutte e tre le meccaniche disponibili sono elettrificate, in misura minore o maggiore. Il motore access è un micro-ibrido a tre cilindri da 145 CV, con oltre 950 chilometri di autonomia.

Successivamente, c'è un motore ibrido plug-in che ha 86 chilometri di autonomia in modalità elettrica (più di 100 chilometri in città). Combina un motore turbo a quattro cilindri da 1,6 litri (150 CV) con uno elettrico da 92 kW (125 CV), alimentato da una batteria da 21 kWh. La sua potenza combinata è di 195 CV.

Infine, la versione 100% elettrica ã-C5 Aircross è disponibile con due batterie. Il primo ha 73 kWh utili e omologa 520 chilometri di autonomia con una potenza di 157 kW (210 CV). La seconda versione raggiunge i 680 chilometri con una potenza di 170 kW (230 CV) e una batteria da 97 kWh.

Grazie alla sua morbidezza complessiva, la variante senza emissioni è quella che offre il massimo comfort agli occupanti, l'obiettivo principale di C5 Aircross. D'altra parte, i motori a benzina emettono un volume piuttosto elevato quando si guida a un ritmo più elevato. Lo smorzamento funziona assorbendo notevolmente le irregolarità della strada, ma non tanto trattenendo il corpo nelle curve. È un'auto più appropriata per viaggiare comodamente che per spremere le sue prestazioni.

Con la promozione di lancio e senza tenere conto dei sussidi ufficiali, i prezzi partono da 27.690 euro per il micro hybrid da 145 CV, passano attraverso i 37.590 euro dell'ibrido plug-in e partono da 37.490 euro per il 100% elettrico.