Collezione: le auto recenti sono popolari

Una nuova generazione di appassionati è appassionata delle auto della propria giovinezza.

OSARE

3 ottobre 2025

A cura della redazione

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Questa volta non c'è spazio per i dubbi. Un nuovo capitolo sta iniziando a delinearsi. Nessuna delle principali case d'asta specializzate nella vendita di auto d'epoca, né alcun concessionario affermato, può ignorare lo spostamento del mercato verso modelli più recenti. Questo spostamento sta costringendo i professionisti a riorientare la propria offerta. Un fenomeno che può essere spiegato con l'arrivo di una nuova generazione di persone attive.

Come i loro nonni ossessionati dai modelli anteguerra e i loro genitori dalle auto degli anni '50 e '60, i trentenni e i quarantenni sono appassionati delle auto che hanno accompagnato la loro vita quotidiana da bambini e adolescenti e alimentato la loro immaginazione. Questo passaggio generazionale porta automaticamente a uno spostamento del mercato verso le auto prodotte tra il 1980 e il 2000, così come verso le attuali auto sportive e di lusso in edizione limitata.

Queste ultime, che rappresentano un mercato di nicchia, sono diventate il business principale di Ferrari e, in misura minore, di tutti i marchi GT. La casa di Maranello offre ormai almeno due versioni esclusive all'anno, se non tre. Quest'anno ha lanciato la 296 Speciale in due versioni di carrozzeria (coupé e spider) e la 849 Testarossa, un'evoluzione della SF90 Stradale. La maggior parte di queste supercar, prodotte in quantità molto limitate, è generalmente già esaurita prima di essere presentata alla stampa. Stuzzicano l'appetito dei collezionisti, mantengono la desiderabilità del marchio e contribuiscono all'evoluzione del prezzo delle azioni. Per aumentare il fatturato senza avere la possibilità di aumentare la produzione, Ferrari ha poche opzioni se non quella di aumentare il prezzo dei suoi veicoli, puntando sullo sviluppo del programma di personalizzazione e sulla moltiplicazione di modelli e serie numerate. Queste auto eccezionali sono oggetto di vera e propria speculazione per il semplice motivo che disporre di ampie risorse finanziarie non è sufficiente per accedervi. Ferrari dà priorità ai suoi migliori clienti, coloro che possiedono già tutti i modelli di una gamma. "Giovani Classiche".

Per sperare di aggiudicarsi uno dei 799 esemplari della berlinetta F80 presentati lo scorso anno, bisognava già essere in grado di mettere in fila la maggior parte delle sue predecessore. Matthieu Lamoure, presidente del dipartimento automobilistico di Artcurial, ritiene che il valore di queste supercar ornate dal Cavallino Rampante (288 GTO, F40, F50, Enzo, LaFerrari) continuerà a salire. "Questa serie ha ancora un grande potenziale. Per essere ammessi all'asta di alcuni modelli, è preferibile possederne già alcuni. E, oltre alla produzione limitata, la tecnologia mutuata dalla F1 e le prestazioni straordinarie ne alimentano il fascino", assicura. Così, per la prima volta nella storia dell'asta americana di Pebble Beach, lo scorso agosto, l'auto che ha ottenuto l'offerta più alta è stata una nuova. Si tratta di una Daytona SP3 che la Ferrari ha costruito appositamente per l'occasione. RM Sotheby's l'ha venduta per 26 milioni di dollari. L'acquirente americano, che temeva di non poter accedere ai modelli del marchio italiano perché non erano in vendita, ora vede srotolato il tappeto rosso. E poiché il ricavato della vendita è stato devoluto in beneficenza, l'uomo con lo Stetson rosso potrà beneficiare di una detrazione fiscale.

Se le auto recenti, che abbiamo imparato ad associare al neologismo "youngtimer", sono ora le preferite dai collezionisti, è anche perché sono più accessibili e facili da guidare. "Un modello più vecchio è più difficile da approcciare. Lo sterzo è spesso più duro, la frenata meno efficace e il comfort più essenziale", spiega Benjamin Arnaud, direttore vendite Francia di RM Sotheby's. In questo contesto, i modelli più popolari sono auto sportive, GT e auto di prestigio che erano un sogno all'epoca. Stiamo anche assistendo all'emergere delle "restomod", auto d'epoca modernizzate. Il tuner americano Singer è diventato un punto di riferimento con le Porsche 911 che combinano tecnologia moderna e look vintage. Il loro prezzo si avvicina al milione di euro.

La principale conseguenza di questa domanda più giovane è il calo del prezzo di quasi tutte le auto degli anni '50 e '60. Una Ferrari 250 GT Lusso del 1963, ad esempio, ha visto il suo prezzo scendere da 1,6 a 1,2 milioni di euro. Anche le roadster di questo periodo sono meno facili da vendere. "Siamo in un mercato favorevole agli acquirenti", continua il rappresentante dell'azienda anglosassone. Quest'ultima farà notizia in quest'ultima parte dell'anno con la vendita, l'11 ottobre, di 42 auto della franco-svizzera Deborah Mayer. Questa imprenditrice si distingue dalla massa.

GT e supercar moderne, oltre ad alcune Ferrari da corsa in edizione limitatissima. Il valore della collezione è stimato intorno ai 54 milioni di franchi svizzeri.